Vi tar kontakt med er och ser hur vi kan hjälpa er att nå era mål utifrån era unika förutsättningar och ambitioner.
Det är lätt att börja med en offert på tio, tjugo eller femtio laddpunkter. Men antalet säger ganska lite innan ni vet hur parkeringen används.
På ett kontor står många bilar länge och kan laddas med måttlig effekt under arbetsdagen. Vid handel behöver platserna omsättas snabbare. Servicefordon och verksamhetsflottor kan ha fasta avgångstider och måste vara redo då, även om fastigheten samtidigt har en effekttopp. En och samma parkering kan dessutom användas av hyresgäster på dagen och boende, personal eller besökare vid andra tider.
Börja därför med att bestämma vad ni faktiskt ska erbjuda. Ska laddning ingå i hyran, säljas separat eller fungera som publik tjänst? Behöver användargrupper olika behörigheter och priser? Ska en hyresgäst kunna reservera platser? Vem får hjälp om laddningen inte startar?
På sidan om elbilsladdning med Chargeflow beskriver vi den nyckelfärdiga lösningen. Här fokuserar vi på besluten som behöver fattas innan utrustning och entreprenad låses.
Elbilsladdning kostar mer än själva elen. Utrustning, projektering, installation, markarbete, effekt, uppkoppling, betaltjänst, service och administration ingår i helheten. Om de kostnaderna inte syns i kalkylen blir det svårt att sätta ett pris som fungerar över tid.
För användaren ska modellen samtidigt vara enkel. Föraren behöver kunna se priset före laddning och förstå debiteringen efteråt. Fastighetsägaren behöver kunna skilja mellan elkostnad, intäkt, nyttjande och kostnader för drift.
Pris per kWh följer den levererade energin och är lätt att förklara. Priset behöver dock täcka mer än elhandelskostnaden.
Tidsbaserad avgift kan få förare att flytta bilen när laddningen är klar. Den passar där omsättningen är viktig, men skapar irritation om det är oklart när avgiften börjar löpa eller om användaren saknar ett rimligt alternativ.
Fast månadsavgift ger en förutsägbar kostnad för återkommande användare. Samtidigt kan två abonnenter använda väldigt olika mängd el. Modellen kräver därför tydliga villkor och uppföljning.
I många fastigheter fungerar en kombination bäst. Hyresgäster kan ha ett avtalspris medan besökare betalar ett publikt pris. Det centrala är att modellen kan administreras utan manuella listor och återkommande rättningar mellan fastighetssystem, laddplattform och ekonomi.
En laddanläggning är sällan fullt utnyttjad från första dagen. Kalkylen bör därför innehålla ett försiktigt scenario med låg beläggning, ett scenario utifrån kända behov och ett som visar när nästa utbyggnad krävs.
Det gör en praktisk skillnad. Vid låg användning fördelas fasta kostnader på få laddsessioner. Vid hög användning kan effektavgifter, köer och supportbehov öka. Ett enda genomsnitt döljer båda situationerna.
Användarupplevelsen märks först när någon står vid laddaren. Identifieringen ska fungera, priset ska vara synligt och betalningen begriplig. När det brister blir laddningen snabbt en fråga för receptionen eller förvaltaren.
Chargeflow är SBP:s lösning för debitering av privata och publika laddpunkter. Den omfattar mobilapp och en molnbaserad laddtjänst. Behörigheter, priser och uppföljning kan hanteras i en gemensam struktur i stället för i separata manuella flöden.
Privata laddpunkter kan användas av hyresgäster, anställda eller en fordonsflotta. Publika laddpunkter används av besökare, kunder och andra förare. Grupperna ställer olika krav på åtkomst, prisinformation och redovisning.
Det är därför klokt att välja en plattform som hanterar flera grupper i samma anläggning. Då kan en parkering öppnas för fler användare utan att hela systemet byts. Det blir också lättare att hålla isär intern laddning och publik försäljning i uppföljningen.
Någon måste agera när en laddpunkt tappar kontakten, en användare inte kommer igång eller en betalning ifrågasätts. Om ansvarsfördelningen inte är bestämd hamnar frågorna ofta hos en förvaltare, en receptionist eller installatören, trots att de saknar rätt åtkomst och verktyg.
Bestäm före driftsättning vem som tar emot ärendet, vem som kan se anläggningens status och vem som åtgärdar felet. Med SBP:s helhetsansvar får ni en sammanhållen kontaktväg från analys och affärsupplägg till etablering, drift, uppföljning och optimering.
Antalet laddpunkter är bara en del av dimensioneringen. Fastighetens nätanslutning, övriga elanvändning, bilarnas parkeringstid och kraven på avgång avgör hur mycket laddning som faktiskt kan levereras.
En bil som står parkerad i åtta timmar behöver sällan högsta möjliga effekt under hela perioden. Dynamisk lastbalansering kan fördela effekten mellan bilarna och anpassa laddningen efter fastighetens övriga belastning. Det kan minska behovet av en större nätanslutning.
För en fordonsflotta kan prioriteringen vara en annan. Flera fordon kan behöva vara färdigladdade vid ett bestämt klockslag. Då ska styrningen ta hänsyn till avgångstid och energibehov, inte bara dela effekten lika.
Effektkostnader och nätförutsättningar varierar mellan fastigheter. Använd mätdata från den aktuella platsen. En lösning som fungerar i grannfastigheten är inte ett tillräckligt dimensioneringsunderlag.
Laddning sammanfaller ibland med ventilation, kyla, produktion eller andra stora laster. Om många bilar ansluts när verksamheten redan ligger nära sin högsta effekt kan nätkostnaden påverkas även om den totala energimängden ser rimlig ut.
Det här behöver analyseras innan laddarna beställs. Ibland räcker styrning och tidsförskjutning. I andra fall krävs en större anslutning, en annan etappindelning eller en tydligare prioritering mellan lasterna.
Efterfrågan är sällan helt känd. Det talar för etappvis utbyggnad, inte för att all infrastruktur ska planeras om vid varje ny laddpunkt.
Kanalisation, centraler, kommunikation och placering kan förberedas för en större slutnivå även när den första etappen är liten. Markarbete är ett konkret exempel. Det blir ofta onödigt dyrt och störande att öppna samma yta igen för att den första projekteringen bara tog höjd för dagens laddare.
Bestäm också vad som utlöser nästa etapp. Det kan vara en viss beläggningsgrad, återkommande köer, nya hyresgästavtal eller en utökad fordonsflotta. Tydliga trösklar gör utbyggnaden till ett planerat beslut i stället för en reaktion på klagomål.
En etapp kan också behöva vänta. Om nätkapaciteten är oklar, större markarbeten planeras eller hyresgästernas behov ännu inte är verifierat är det bättre att lösa de frågorna än att installera utrustning som står oanvänd eller snart måste flyttas.
Elbilsladdning ska inte planeras isolerat. Baslast, ventilation, lokal solel, batteri och laddning påverkar tillsammans energi- och effektkostnader.
Lokal solenergi för kommersiella fastigheter kan bidra under delar av laddperioden. Energilagring kan i vissa anläggningar användas för att flytta effekt eller hantera toppar. Om kombinationen är relevant beror på förbrukningsprofil, nätavtal, ytor, driftkrav och ekonomi.
Teknisk optimering är inte alltid verksamhetens högsta prioritet. Ett kritiskt servicefordon kan behöva laddas även när effekten är dyr. Styrningen ska därför följa verksamhetens regler och samtidigt ge underlag för ekonomisk uppföljning.
Vissa fastighetsägare vill äga laddinfrastrukturen och ta investeringen i egen balansräkning. Andra prioriterar kapital till förvärv, ombyggnad eller kärnverksamhet. Då kan Energy-As-A-Service vara ett alternativ till en traditionell investering.
Ett tjänsteupplägg behöver granskas lika noggrant som ett ägt system. Avtalstid, pris, ansvar, servicenivå, dataåtkomst och villkor för utbyggnad ska vara tydliga. Finansieringsformen ersätter inte en genomarbetad användar- och kapacitetsplan.
Om lokal solproduktion ingår kan Energy-As-A-Service minska den initiala kapitalbindningen och samla ansvar för lösning och drift. Power Purchase Agreement är relevant som jämförelsemodell, men SBP erbjuder inte PPA som standardupplägg. Laddtjänstens affärsmodell och solanläggningens kostnader behöver fortfarande kunna följas var för sig.
En laddtjänst är inte färdig vid driftsättning. Användningen förändras när hyresgäster byts, fordonsflottor växer eller priser justeras.
Följ bland annat levererad energi, laddsessioner, nyttjande per punkt, tillgänglighet, intäkt, kostnad, effekttoppar och supportärenden. För en fordonsflotta är andelen fordon som är redo vid planerad avgång viktigare än ett högt genomsnittligt nyttjande.
Titta också på den praktiska friktionen. Blockeras platser av färdigladdade bilar? Förstår användarna priset? Fastnar en viss grupp i registreringen? Sådana signaler ska leda till beslut om behörighet, skyltning, pris, support eller nästa etapp.
SBP har levererat över 250 kommersiella anläggningar inom Greentech sedan 2016. På sidan med referenser finns exempel på lösningar för olika fastigheter och verksamheter.
1. Kartlägg användarna. Dokumentera parkeringstider, energibehov, avgångstider, behörigheter och betalningsmodell.
2. Mät kapaciteten. Analysera effektuttag, nätanslutning, framtida laster och begränsningar med faktisk mätdata.
3. Bestäm affär och ansvar. Lås prismodell, ägande, support, dataåtkomst och ekonomisk uppföljning före teknikbeställningen.
4. Planera etapperna. Installera för verifierat behov och förbered infrastruktur och avtal för nästa steg.
5. Följ upp tjänsten. Sätt nyckeltal och justera när användningen eller energisystemet förändras.
Utgå från verifierat behov, parkeringstid, tillgänglig effekt och en plan för utbyggnad. Ett etappindelat upplägg minskar risken för både under- och överdimensionering.
Debitering kan ske per kWh, per tidsenhet, genom abonnemang eller med en kombination. Chargeflow stödjer debitering för privata och publika laddpunkter.
Nej. Lastbalansering och smart styrning kan fördela befintlig effekt. Behovet måste ändå bedömas utifrån fastighetens mätdata och verksamhetens krav.
Ja, när produktionsprofil, laddbehov, effektkostnad och driftförutsättningar passar ihop. Varje fastighet behöver analyseras separat.
Energy-As-A-Service kan vara ett alternativ. Jämför avtalstid, ansvar, kostnad, dataåtkomst och möjligheten att skala med ett eget ägande.
Det ska framgå av driftupplägget. Bestäm före start vem som tar emot användaren, övervakar systemet och ansvarar för teknisk felavhjälpning.
Vill ni pröva efterfrågan, kapaciteten och affärsmodellen innan ni investerar? Kontakta SBP för en genomgång av fastigheten eller portföljen.
Vi ser fram emot att utreda hur er fastighet lämpar sig för grön energi.
Funderar ni som företag på att investera i solceller?
